您的当前位置: > 威廉希尔williamhill >

旅游“减负”,只降门票还不够

日期:2018-07-27 18:20 来源:未知 作者:admin

  游览“减负”,只降门票还不行(日子散步)

  动辄几十元、上百元的摆渡车费、索道费,这种景区捆绑式消费让游客闹心。期望在推进门票降价的一起,进一步下降索道、摆渡车等景区收费

  国家发改委近来发布辅导定见,要求在本年“十一”黄金周之前,进一步下降要点国有景区的门票价格。这将有用下降游客花在景区上的刚性开销,减轻游览担负,对提高景区人气、招引游客参观是件大好事。但也有不少游客以为,游览减负,光降门票费还不行。许多景区在门票之外的收费更高,比方,动辄几十元、上百元的摆渡车费、索道费,一再呈现的“园中园”收费等,这种捆绑式消费,更让游客闹心。

  现在,一些名山大川地形险恶,爬山参观离不开索道、缆车,哪怕是单程收费,也要上百元,williamhill体育公司,一家三口来回两趟,至少四五百元;一些名胜古迹虽地形平整,停车场却远远地修到景区大门之外,然后用摆渡车运送游客进去,两三公里的间隔,就要收取数额不低的摆渡费;还有些景区入门票价不贵,却把全体资源打散,化整为零,设多道门重复收费,或许把景区内的资源承揽出去,任由承揽者自主运营,恣意收费……凡此种种,无不添加人们的游览担负,影响出游体会。

  开山、筑路、架索道,游览开发投入巨大,经过合理的收费收回本钱,无可厚非。但游览景区建造的投入究其有多大?景区索道、缆车、摆渡车的收费怎样收?收到的钱花到哪儿去了?却是一笔糊涂账。景区门票调价需求开听证会,可关于大景区内部小景点以及景区摆渡车、索道等设备的定价,却缺少揭露通明的程序。索道、缆车是独占运营,只此一家,别无分号,不管怎样收费,游客都得乘坐。一些游客表明,因为索道、缆车价格昂扬,他们有心乘坐,却舍不得花那么多钱。不乘索道,就进不了中心景点,只能望景兴叹。这样的成果,很不利于景区培养人气、提高口碑。

  实际上,一些景区营收结构单一、景区赢利首要依靠索道、摆渡车等交通设备,已是揭露的隐秘。依据上市公司年报,上一年安徽某景区索道缆车事务和客运事务营收的比重,占总营收比重的55%;四川某景区门票和客运索道收入,占总营收比重的69.36%。景区对索道、缆车等景区交通的依靠越重,转型就越慢,越受游客诟病。如此开展,是自动将游客关在了景区之外。

  应当说,风景名胜是公共资源,景区内的交通设备包含摆渡车辆和索道等,是依托公共资源而树立的基础设备,也要契合公益性优先的准则。在推进门票降价的一起,进一步下降索道、摆渡车等景区交通收费,是景区建造的必定。也只要削减对捆绑式收费的依靠,才能为景区转型开展翻开成功之门。

  其实,在下降景区门票的一起,进一步下降索道、缆车、摆渡车、“园中园”等收费,对当地来说并不吃亏。驴妈妈游览网查询显现,曩昔两年,黄山、莫高窟等履行冷季价格的景区,“景区门票+休假酒店”组合线路同比预定人次增幅达30%;青岛崂山风景区门票实施“一票制”价格改革,并规则景区门票在三天内有用,带火了当地住宿、餐饮以及当地特产产品的出售;山东荣成在辖区的成山头景区供给免费摆渡车,一会儿盘活了当地游览商场……景区收费降下来,参观游客引进来,然后拉长游览产业链,逐渐培养个性化、特征化、高附加值的游览新业态。这样的开展思路,值得发起。

北 岸

北 岸
热门推荐
随机推荐
最新文章